23 de decembro de 2024 | Fonte: Logistics Baba
O 19 de decembro, os lexisladores estadounidenses presentaron a Lei SHIPS for America, que esixe que, a partir de 2029, o 10 % das mercadorías importadas da China sexan transportadas por buques con bandeira estadounidense.
O artigo 415 do proxecto de lei esixe que, nos 15 anos seguintes á promulgación da lei, a proporción de mercadorías chinesas enviadas aos Estados Unidos a través de buques de propiedade estadounidense aumente gradualmente ata o 10 %. Estes buques deben estar construídos nos Estados Unidos, rexistrados nos Estados Unidos e tripulados por traballadores estadounidenses.
O proxecto de lei tamén propón o establecemento dun fondo fiduciario, subvencións e incentivos fiscais para apoiar a operación e o desenvolvemento de buques con bandeira estadounidense, co obxectivo de animar a máis importadores estadounidenses a elixir buques estadounidenses para o transporte marítimo.
Varias organizacións marítimas expresaron o seu apoio ao proxecto de lei, incluíndo o Consello de Construtores Navais de América, a Asociación Americana de Provedores de Construción Naval e a Asociación Americana de Autoridades Portuarias.
As disposicións clave do proxecto de lei inclúen:
- Incentivos financeiros para a construción naval: Ofrecer incentivos financeiros para promover a construción naval nos Estados Unidos.
- Subvencións para pequenos estaleiros: Proporcionar financiamento a estaleiros máis pequenos.
- Desenvolvemento de infraestruturas portuarias: Apoiar o crecemento das infraestruturas portuarias.
- Apoio educativo e de formación: Ofrece descontos en matrícula, bolsas e programas especiais de matrícula para que os veteranos desenvolvan o seu talento marítimo.
- Vantaxes fiscais e arancelarias para as empresas de transporte dos Estados Unidos: Ofrecendo exencións fiscais, dereitos de importación modificados e privilexios marítimos para empresas que elixan buques con bandeira estadounidense para carga comercial.
Antecedentes do proxecto de lei
O proxecto de lei presentouse tras as preocupacións polo declive das industrias navieira e de construción naval dos Estados Unidos. O 25 de setembro de 2024, os congresistas estadounidenses Mike Waltz e o senador Mark Kelly anunciaron o proxecto de lei, citando a redución da frota mercante estadounidense. Durante a Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos tiñan 10,000 buques mercantes que enarbolaban bandeira estadounidense, tripulados por tripulacións estadounidenses. Hoxe, ese número reduciuse a uns 80.
En contraste, a industria naval chinesa expandiuse rapidamente e agora lidera o mundo, captando unha parte significativa dos pedidos globais. Segundo datos recentes, a produción e o volume de pedidos de construción naval da China creceron significativamente, dominando o mercado global.
Waltz destacou a brecha na construción naval entre Estados Unidos e China, sinalando que China recibiu pedidos de máis de 1,500 barcos o ano pasado, mentres que Estados Unidos só recibiu 5. Esta disparidade levou aos responsables políticos e líderes da industria estadounidenses a buscar lexislación para revitalizar o sector marítimo do país.
Aviso legal de China Top Forwarder Co., Ltd : Este artigo reimprimiuse con fins informativos. Se algunha atribución da fonte é incorrecta ou viola os seus dereitos, póñase en contacto connosco xunto cunha proba de propiedade para a súa corrección ou eliminación inmediata.